К 1 Мая 1930 г. заканчивается строительство по соединению северного и южного участков Туркестано-Сибирской железной дороги и открывается сквозное движение по этой дороге. В ряде новостроящихся гигантов социалистического строительства Турксиб заканчивается первым. Постройка Турксиба была сопряжена с огромными трудностями вследствие того, что дорога проводилась по малонаселенной территории из привозных в большинстве строительных материалов и рабочих кадров, при трудности снабжения и так далее. Несмотря на эти трудности, достигнуты значительные успехи в строительстве Турксиба: срок окончания Турксиба сокращен на год против утвержденного правительством плана (основные работы по Турксибу по существу были проделаны в течение 1928—1929 гг., т. е. в два строительных сезона), удачно проведены изыскательные работы, осуществлен ряд рационализаторских мероприятий, давших значительную экономию в общей стоимости дороги: быстрота укладки пути, постройка некоторых искусственных сооружений являются примерными.

 

Эти успехи в строительстве Турксиба достигнуты благодаря энтузиазму, творческой энергии рабочих масс и инженерно-технических сил. Отмечая огромное значение срочного осуществления открытия Турксиба для всего народного хозяйства Союза ССР, большие достижения его строительства, а также заслуги рабочих и инженерно-технических сил, непосредственно строящих Турксиб, Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет Советов и Совет Народных Комиссаров постановляют:

1. За особо проявленную энергию на строительстве Турксиба наградить орденом Трудового Красного Знамени весь строительный коллектив рабочих в инженерно-технических сил Турксиба и персонально наградить орденом Трудового Красного Знамени следующих лиц: Шатова Владимира Сергеевича — начальника постройки, Балгаева — старшего рабочего пути, Шермергорна Дирка Тимофеевича — инженера, Перельмана Льва Моисеевича — помощника начальника постройки, Бубликова Ивана Осиповича — начальника укладочных городков, Гнусарева Александра Ивановича, Лодкина Лазаря — рабочего каратальского моста, Борискина Николая — компрессорного монтера, Мажейкова Ахметжана— рабочего укладчика-костылыцика, Бизюкина Дмитрия Дмитриевича— инженера...