… План Голубкова заключается в том, чтобы все пространство земель Средней Азии между старыми рубежами России со стороны Сибири и Оренбургского края до новой черты империи у подножия Гималаев к границам Тибета и по течению рек Чуа и Сыр-Дарьи через Аральское море до восточных берегов Каспия, всего до 34-х тыс. географических мыль, подчинить ведомству частной компании, на правах всемилостивейше дарованных Американской компании, и притом предоставить этой компании право заключения торговых и дружественных трактатов с соседственными залинейными державцами и учреждения в главнейших городах сих державцев факторий и резиденств под наблюдением и руководством правительства, и таким образом с одной стороны положить начало для постепенного сближения с государствами, не подпавшими еще полной зависимости англичан, а с другой стороны, учреждения на западных границах Китая и на северных оконечностях Индии оптовых рынков для обмена изделий Русских фабрик и заводов на произведения юго-восточной части Азиатского материка, способствовать к распространению оборотов внутренней и внешней торговли, к улучшению народного быта, к приращению доходов казны.

 

Россия, не возбуждая в дружественных державах подозрения, относительно стремления к распространению своих владений и не обременяя Государственной казны издержками для снаряжения особых экспедиций в Индию для открытого состязания там с Англичанами, мирным путем усвоит за собою навсегда все выгоды торговли с центральною Азией.

 

Границы Индии открыты для России с двух сторон: с запада, через Персию, на протяжении от Каспийского моря до Персидского залива, и с севера через степи Туркестана и земли независимых державцев Средней Азии по направлению хребта Гималайских гор, до подвластного Китаю Тибета.

 

Из различных путей с этих сторон, по которым доселе производились и теперь производятся торговые сношения России с сопредельными с Индиею Государствами, заключает в себе наибольшее преимущество северная дорога: от старого рубежа Оренбургского края через Киргизскую степь Малой орды, до форта Перовский на реке Сыр-Дарье, от этого поста чрез Бухарские владения до реки Аму-Дарьи, и города Балха, который отделяется от Индостана хребтом Гималайских гор на пространстве не более 200 верст. Город этот славился издревле своею обширностью, многолюдством и торговою деятельностью, а теперь хотя находится в упадке, но для учреждения в нем главного русского рынка, где б распродавались оптом и обменивались произведения Индийские и Европейские, предоставляет всевозможные удобства: торг с Афганистаном, Кашгаром, Кундузом, Бадакшаном, Тибетом, Кашемиром и многими иными Государствами Индостана, оазисами Туркестана и западными областями Китая, найдет здесь себе самое выгодное средоточие и привлечет к себе производительную и торговую деятельность многочисленного народонаселения этой части света, которое обилует бесчисленными естественными богатствами и затрудняется в сбыте этих богатств на отдаленные приморские рынки, находящиеся под влиянием Ост-Индской компании. Торговый пункт этот тем более важен для России, что он, отделяя Туркестан от Индии дефилеями Гималаев, легко может быть закрыт со стороны Английских владений в Индии непреоборимыми твердынями, недоступными для грозных флотов этой державы.

 

Протяжение всей дороги от Оренбургской линии до Балха составляет около 1700 верст; от Илецкой Защиты до форта Перовский до 1000 верст, от этого поста до Бухары до 400 верст, и от Бухары до Балха около 300 верст.

 

Дорога проходит по местности преимущественно ровной, горизонтальной, обильной пастбищами и водопоями и удобной Для учреждения правильных этапов и передвижения тяжестей на колесных фургонах. Две трети всего этого пространства замежевано уже в пределе России и обеспечено навсегда от хищничества ордынцев, и одна только треть касается владений бухарских, народа мирного, трудолюбивого, торгового. Путь этот, пересекая у форта Перовский реку Сыр-Дарью, и на оконечности Бухарских владений реку Аму-Дарью, может привлечь к себе производимость всех стран по течению сих рек, расположенных как в верховых, так и низовых частях.

 

Правительство предполагает сеть железных дорог от Москвы до Саратова и от Саратова через заволжскую сеть до Илецкой Защиты — пункта, от которого начинаются торговые пути Средней Азии (как сказано выше). Железная дорога от Илецкой Защиты до Балха, уничтожив навсегда между Россиею и Индиею некогда страшное негостеприимное расстояние, установит свободный и быстрый перелив избытков одной части света в другую, ослабит политическое влияние Англичан в Северном Индостане, положит пределы к дальнейшему распространению владычества их в центральной Азии, уничтожит торговую их монополию в снабжении Европы произведениями этой части света, и усвоив за Россиею все выгоды Индийской торговли, откроет ей новые неистощимые способы для развития внутренних производительных сил своих.

 

Такова была мысль Голубкова.

 

Кто знает, может быть этой задушевной мысли Голубкова наступила пора придти в исполнение? Сколько явилось уже на нашем веку мыслей, которые долго, подобно мелким, ниспадшим искрам мелькали во мраке, долго оставались еле светящиеся, готовые, казалось, погаснуть, потом затепливались огоньками, там-сям рассыпанными, но вот благоприятные обстоятельства, и из огоньков составлялось пламя...

 

М. П. Погодин. Учреждение торговли России с Индией.

 

1855 г. Копия статьи из библиотеки С. А. Хрулева.