В эти годы произошел ряд крупных политических и экономических выступлений рабочих. Первоначально рабочие стали практиковать жалобы в адрес вышестоящих региональных начальников. Так, в 1902 году 150 рабочих медных рудников и Экибастузских угольных копей обратились с жалобой в адрес степного генерал-губернатора. Рабочие стали практиковать такие формы протеста, как неповиновения и забастовки. Так, в 1904 году произошли забастовки рабочих Надеждинского прииска в Зайсанском уезде. Руководил забастовкой казах Мерихан Ке-малов. В 1905 году железнодорожники Казахстана приняли участие во Всероссийской политической стачке. Основными требованиями рабочих были: немедленное объявление политических гарантий и свобод; созыв Учредительного собрания. 15 ноября 1905 года в г. Каркаралинске прошла демонстрация, в которой участвовали рабочие, крестьяне, солдаты, а также представители зарождающейся казахской интеллигенции. Один из организаторов этой демонстрации Жакып Акбаев был заключен в Семипалатинскую тюрьму.

В декабре 1905 года состоялись забастовки на Спасском медеплавильном заводе, а также на Карагандинских угольных копях. В это же время начали забастовку рабочие речного транспорта г. Павлодара. Они требовали повышения зарплаты, увеличения пенсионного фонда, оказания бесплатной медицинской помощи, а также предоставления оплачиваемого отпуска.

 

В это же время на Успенском руднике началось выступление рабочих. Был создан совместный «Русско-киргизский союз против капитала». Участниками выступления были предъявлены следующие требования: повышение зарплаты; улучшение бытовых условий; открытие русско-казахского училища. Хозяева рудника были вынуждены пойти на некоторые уступки. Была увеличена заработная плата. Введен 8-часовой рабочий день, снижены цены на продукты. Рабочие получили непромокаемую одежду и обувь. Эти действия были началом совместных выступлений казахских и русских рабочих.

 

В июне 1906 года бастовали практически все рабочие Семипалатинска. В выступлении приняли участие русские, казахи и татары. Требования забастовщиков были удовлетворены. Население города получило право проведения собраний и сходок.

 

Наибольшего размаха забастовки и стачки рабочих в Казахстане получили на железнодорожном транспорте. В годы революции на железной дороге края неоднократно прекращалось движение поездов. Рабочие-железнодорожники в явочном порядке вводили 8-часовой рабочий день, добивались ряда уступок со стороны администрации. Здесь же активно создавались первые профсоюзы. Рабочие брали в свои руки руководство станциями, участками, а иногда и целыми дорогами. С целью противодействия карательным войскам рабочие организовывали боевые дружины.